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轿车5档FR式手动变速箱设计(含CAD零件图装配图)(论文说明书17000字,外文翻译,CAD图8张)

摘要

本设计的任务是设计1台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采取中间轴式变速器，该变速用具有两个突出的优点：1是其直接档的传动效力高，磨损及噪声也最小；2是在齿轮中心距较小的情况下依然可以取得较大的1档传动比白癜风化验什么。

根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量和最高车速等参数结合自己选择的合适于该轿车的发动机型号可以得动身动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相干知识，计算出相干的变速器参数并论证设计的公道性。

它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围治疗白癜风的小常识有什么，以适应常常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有益的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动性能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速用具有5个前进档（包括1个超速档5档）和1个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。

关键词：变速器；锁环式同步器；传动比；中间轴；第2轴；齿轮

THEDESIGNOFSALOONGEARBOX

ABSTRACT

ThedutyofthisdesignistodesignaFRtypemanualtransmissionusedinthesaloon,It’sthecountershaft-typetransmissiongearbox.Thistransmissionhastwoprominentmerits:Firstly,thetransmissionefficiencyofthedirectdrivekeepsoffhigh,theattritionandthenoisearealsoslightest;Secondly,it’sallowedtoobtaininthebigergearratioofthefirstgearwhenthecenterdistanceissmaller.

Accordingtothecontour,track，wheelbase，thesmallestgroundclearance,thesmallestturningradium,thevehiclesweight,theall-upweightaswellasthehighestspeedandsoon,unionthechoosingenginemodelwecanobtaintheimportantparametersofthemaxpower,themaxtorque,thedisplacementandsoon.Accordingtothebasicparametersofthecertainsaloon,choosethesuitablefinaldriveratio.Accordingtotheaboveparameters,combiningtheknowledgeofautomobiledesign,automobiletheory,machinedesignandsoon,calculatethecorrelatedparametersofthegearboxandprooftherationalityofthedesign.

Itsfunctionis:①Changinggearratio,expandingthetorqueofthedrivingwheelandtherangeoftherotationalspeed,toadaptthetravelconditionwhichfrequentlychanges,likestart,acceleration,climbingandsoon,simultaneouslycausestheenginetoworkundertheadvantageousoperatingmode;②Underthepremiseoftheinvariablerotation,enablestheautomobiletotravelback;③Usingneutral,severancesthepowertransmission,tomaketheenginestart,idle,andisadvantageousfortheenginetoshiftgearsortocarryonthedynamicoutput.Thisgearboxhasfive(includingoverdrivefifthgear)andareversegear,andthroughtheinertialtypeofsynchronizertorealizeshiftgears.

KEYWORDS：transmission；inertialtypeofsynchronizer；gearratio；countershaft；secondaxis；gear

本设计是根据2013款海马普力马车型而展开的，设计中所采取的相干参数均来源于此种车型：

主减速比：4.782

最高时速：190km/h

轮胎型号：180/65R15

发动机型号：HA-VVT⑴.6

最大扭矩：170Nm/4500

最大功率：90kw/5750

最高转速：4500r/min目录

摘要I

ABSTRACTII

符号说明1

前言3

1机械式变速器的概述及其方案的肯定7

1.1变速器的功用和要求7

1.2变速器结构方案的肯定7

1.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择7

1.2.2倒档传动方案12

1.3变速器主要零件结构的方案分析13

1.3.1齿轮型式13

1.3.2换档结构型式14

2变速器主要参数的选择与主要零件的设计17

2.1变速器主要参数的选择17

2.1.1档数和传动比17

2.1.2中心距18

2.1.3轴向尺寸19

2.1.4齿轮参数19

2.2各档传动比及其齿轮齿数的肯定20

2.2.1肯定1档齿轮的齿数21

2.2.2肯定常啮合齿轮副的齿数21

2.2.3肯定其他档位的齿数22

2.2.4肯定倒档齿轮的齿数22

2.3齿轮变位系数的选择23

3变速器齿轮的强度计算与材料的选择25

3.1齿轮的破坏缘由及情势25

3.2齿轮的强度计算与校核25

3.2.1齿轮曲折强度计算25

3.2.2齿轮接触应力27

4变速器轴的强度计算与校核29

4.1变速器轴的结构和尺寸29

4.1.1轴的结构29

4.1.2肯定轴的尺寸29

4.2轴的校核30

4.2.1第1轴的强度与刚度校核30

4.2.2第2轴的校核计算31

5变速器同步器的设计34

5.1同步器的结构34

5.2同步环主要参数的肯定35

6变速器的操纵机构38

7结论39

参考文献40

外文文献41

中文翻译51

致谢58