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单片四路车用闪光驱动器

发布时间:2020-07-01 02:23:33 阅读: 来源:混流泵厂家

现在很多汽车照明系统都是用固态开关驱动的(在亚洲被称作分线盒或车身控制模块)。与继电器相比,固态开关技术的优势非常明显:没有活动部件,抗震耐撞击,可靠性高,使用寿命长,驱动负载支持PWM方法,内置诊断功能,电磁干扰低,响应时间更短。闪光器是半导体元器件使用率比较高的汽车电子应用:降低车载电子系统的总成本(绝不以牺牲性能和质量为代价)的趋势,简化汽车配电系统(减少线束和电线)的必要性,降低汽车自重以节省燃油的需求,促使设计人员寻求用一个器件驱动车上所有的闪光灯。 两路上桥臂驱动器(2x25-mΩ,功率级)是闪光灯常用的元器件,用于驱动车上所有的执行闪光功能的灯泡。在不同的半导体厂商的产品阵容中,都有尺寸与这种特定功率MOSFET相当的通道可配置的元器件。然而,这种种元器件在某些场合并没有很好地解决涌流管理、灯泡断电检测和FMEA等问题。为提高汽车闪光器的驱动性能,意法半导体(ST)推出了四路50-mΩ车用闪光驱动器VNQ5E050AK。

本文通过分析和仿真以及热特性考虑,探讨这款创新产品驱动的闪光器应用。本文还将通过与两路解决方案对比,详细解释四路驱动解决方案的优点和好处。

根据地理区域不同,汽车闪光器主要分为两大类:假想汽车分为左右两部分,每个部分包含2x21W+1x5W+1x1.2W(欧洲和日本的汽车大多数采用这种配置)或2x27W+1x3.5W+1x1.2W(某些美国汽车采用这种配置)。

图1

图1所示是典型的闪光器配置。功率最高的闪光灯通常是汽车前面中间的车灯,它负责照光亮汽车侧面的回复反射器,车内仪表板上的指示灯是功率最小的光闪灯。图中的电阻器表示连接线的等效电阻:使用横截面0.85mm2的铜线,假设导线长度如下:

- Rin:汽车蓄电池到BCM的导线>1米- R1:从BCM到前面闪光灯的导线>1.5米- R2:从BCM到侧面回复反射器>1米- R3:从BCM到仪表板的导线>0.5米- R4:从BCM到后面闪光灯的导线>3米

这种配置的电阻值如下:

-Rin=20-mΩ-R1=30-mΩ-R2=20-mΩ

-R3=10-mΩ-R4=60-mΩ

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