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品牌再做加法 北汽银翔“涉险”独立种植

发布时间:2020-04-19 18:50:32 阅读: 来源:混流泵厂家

品牌再做加法 北汽银翔“涉险”独立

在奇瑞、吉利多品牌战略触礁,相继收缩战线回归一个品牌的时候,北汽集团(下称北汽)仍在品牌上做加法。

3月31日,北汽下属控股子公司北汽银翔(即北汽西南基地)发布全新的乘用车品牌幻速,并一口气上市了S2、S3两款产品,在长期规划中,该品牌的产品规划更是涵盖了SUV、MPV、CROSS、轿车等多款乘用车型。产品渠道和营销上都将由北汽银翔独立运作,北汽银翔为幻速组建了独立的销售公司。

北汽银翔的另一大股东银翔是以摩托车起家,受此影响其产品和渠道策略与目前的汽车厂商风格迥然不同。幻速瞄准的也是三四五线城市和乡镇,对于从最基层市场摸爬滚打的北汽银翔来说,这块市场有着清晰的把握,搭配上幻速具有竞争力的价格,对于其而言要打开市场并非太难。

真正的问题在于北汽本身。幻速品牌的单独运作意味着其并不是之前业内所猜测的那样,仅是北汽北京牌或者是北汽制造厂下面一个子系列,而是升级到了与北京牌、威旺牌拥有平等地位自主乘用车品牌之一。

而如果算上去年收购的昌河汽车,以及一直挂独立logo的北汽制造生产的BJ40越野系列,北汽现在已经有五大自主乘用车品牌。以品牌数量而言,北汽已经成为眼下品牌数目最多的自主品牌,进入了真正意义上的多品牌时代。

按照北汽银翔自己的设想,幻速与北汽的关系将是斯柯达与大众的关系,而北汽最终的目标也是仿效通用或者大众建立起多品牌的品牌架构。但是,一个无法忽略的现实是,北汽这个母品牌眼下仍处于幼年期,其多品牌的战略选择结果难料。

西南基地定位转变

从此前公开信息来看,幻速在北汽内部最初的定位是在北京牌下的一个产品系列,幻速S2与S3一开始也均悬挂的是北京牌的logo后改为北汽制造车标。不过,随着去年新成立的整车事业部对旗下整车资产整合的推进,北汽对西南基地的定位发生改变,幻速的品牌地位也进行了改变。

作为北汽三大成熟基地之一,西南基地的规模正逐渐扩大,经过集团领导研究,必须对它的规划和战略定位做一个微调。 北汽银翔公司董事、总经理白天明在接受记者采访时表示。

此前,北汽银翔先期的产品是集团统一规划下做的,西南基地前期主要生产北汽旗下微车品牌威旺产品。而按照北汽集团的最新安排,西南基地今后还将向紧凑型、经济型、小型多功能车方向规划发展,而幻速也成为独立运作发展的品牌。

定位转变的同时,北汽也希望西南基地能贡献出更多的销量。今年北汽银翔产销目标是15万辆,其中威旺占80%的销量,S2和S3两款车的销量预计达到3万辆。这大约占了北汽今年自主品牌乘用车产销量目标的40.5%。

而在实际上,内部的目标还不至于此,今年西南基地的内部目标是18万辆,争取做到20万辆,S2和S3要达到5-6万辆。幻速品牌的产品产能在明年8月前会形成20万辆产能,占了该基地产能一半。

这种改变还在于北汽希望借助银翔在海外渠道优势 银翔早年就开始出口,摩托车在东南亚、非洲等海外市场都有一定的影响力。因而在北汽银翔成立之初,其定位之一就是出口基地。而白天明在接受经济观察报记者采访时透露,国际市场在幻速销量中承担重要地位, 前三年是二八,就是20%出口,80%国内,之后逐步能形成到三七开。

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标签:品牌 北汽银翔 独立

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